Kaj je zdrs v asinhronskem motorju: pomen in njegova formula

V 3-Φ Indukcijski motor , bo stator motorja ustvaril vrteče se magnetno polje ali RMF zaradi faznega premika za 120 stopinj znotraj 3 Φ napajalnega vhoda. Torej se RMF vrti s statorjem lastne hitrosti, ki je znan kot sinhrona hitrost in je označen z „Ns“. Vrtljivo magnetno polje (RMF) se konvertira z rotorjem, ker lahko sprememba pretoka povzroči emf. Torej se rotor v motorju začne vrteti s hitrostjo, ki je znana kot dejanska hitrost (N). Glavna razlika med sinhrono in dejansko hitrostjo je znana kot SLIP. Vrednost zdrsa je enaka '1', ker rotor v motorju miruje in ne bo enak '0'. Torej med delovanjem motorja sinhronska hitrost ni enaka 'N', tj. Dejanska hitrost v določenem času. Ta članek obravnava pregled zdrsa v asinhronskem motorju.

Kaj je zdrs v asinhronskem motorju?

Opredelitev: V asinhronskem motorju je zdrs hitrost med rotacijskim magnetnim tokom in rotorjem, izražena v smislu sinhrone hitrosti za vsako enoto. Izmeri se lahko v brezdimenzionalno in vrednost tega motorja ne more biti enaka nič.

asinhronski motor

Če sta sinhronska hitrost vrtljaja magnetnega pretoka in hitrost rotorja Ns & Nr in motor , potem je lahko hitrost med njimi enaka (Ns - Nr). Torej lahko zdrs določimo kot

S = (Ns - Nr) / Ns

Tu hitrost rotorja in sinhronska hitrost nista enakovredni (št

V tem motorju, če je napajanje, dano na 3-fazni statorsko navitje je 3-fazno, nato se v zračni reži lahko ustvari vrtljivo magnetno polje, zato je to znano kot sinhronska hitrost. To hitrost lahko določimo s št. polov, pa tudi pogostost napajanje . Tu so pola in frekvenca označeni s P & S.

Sinhrona hitrost (N) = 2f / Prps (Tu je rps revolucija za vsako sekundo).

To magnetno polje, ki se vrti, bo prekinilo neaktivni rotor vodniki za proizvodnjo e.m.f. Ker bo vezje rotorja prišlo do kratkega stika in ustvarjena emf bo dvignila trenutno oskrbo rotorja.

Vmesnik med rotorskim tokom in vrtljivim magnetnim tokom lahko povzroči navor. Tako se po Lenzovem zakonu rotor začne obračati v smeri vrtečega se magnetnega polja. Posledično je relativna hitrost enaka (Ns - Nr) in je med njimi razporejena tako, da povzroči zdrs znotraj motorja.

Pomen zdrsa v asinhronskem motorju

O pomembnosti zdrsa v asinhronskem motorju lahko v nadaljevanju razpravljamo na podlagi vrednosti zdrsa, ker je vedenje motorja odvisno predvsem od vrednosti zdrsa.

drsni obroč v indukcijskem motorju

Ko je vrednost zdrsa ‘0’

Če je vrednost zdrsa „0“, je hitrost rotorja enaka vrtljivemu magnetnemu toku. Torej med tuljavami rotorja in vrtljivim magnetnim tokom ni gibanja. Torej v tuljavah rotorja ni nobenega akta rezanja. Zato v tuljavah rotorja za ustvarjanje rotorskega toka EMF ne bo ustvarjen. Torej ta motor ne bo deloval. Torej je bistvenega pomena pozitivna vrednost zdrsa v tem motorju, zaradi česar zdrs v asinhronskem motorju ne bo nikoli postal '0'.

Ko je vrednost zdrsa „1“

Če je vrednost zdrsa '1', bo rotor v motorju miroval

Ko je vrednost zdrsa ‘-1’

Če je vrednost zdrsa ‘-1’, je hitrost rotorja v motorju bolj primerljiva s sinhrono vrtljivim magnetnim tokom. To je možno le, če je rotor v motorju obrnjen v smeri vrtečega se magnetnega pretoka s premičnim pogonom

To je mogoče le, če rotor obrne v smeri vrtečega se magnetnega pretoka kakšen premik. V tem stanju motor deluje kot indukcijski generator.

Ko je vrednost zdrsa> 1

Če je vrednost zdrsa motorja večja od ena, se bo rotor zasukal v nasprotni smeri od vrtenja magnetnega toka. Torej, če se magnetni tok vrti v smeri urinega kazalca, se bo rotor vrtel v nasprotni smeri urnega kazalca. Torej bo hitrost med njimi enaka (Ns + Nr). Pri zaviranju ali zamašitvi tega motorja je dosežen zdrs večji od '1', da se rotor motorja hitro ustavi.

Formula

The formula zdrsa v asinhronskem motorju je podano spodaj.

Drsenje = (Ns-Nr / Ns) * 100

V zgornji enačbi je 'Ns' sinhronska hitrost v vrtljajih na minuto, medtem ko je 'Nr' hitrost vrtenja v vrtljajih (vrtljaj za vsako sekundo)

Na primer

Če je sinhronska hitrost motorja 1250 in dejanska hitrost 1300, potem poiščite zdrs v motorju?

NR = 1250 min-

Ns = 1300 vrt / min

Razliko hitrosti lahko izračunamo kot Nr-Ns = 1300-1250 = 50

Formula za iskanje zdrsa v motorju je (Nr-ns) * 100 / Ns = 50 * 100/1300 = 3,84%

Med načrtovanjem asinhronskega motorja je merjenje zdrsa nujno. Za to je zgornja formula uporabljena za razumevanje, kako dobiti razliko kot tudi odstotek zdrsa.

Razmerje med navorom in vtičnim asinhronskim motorjem

Razmerje med navorom in zdrsom v asinhronskem motorju daje krivuljo s podatki o razliki navora pri zdrsu. Odstopanje zdrsa je doseženo z razliko v spremembah hitrosti & navora enakovredna tej hitrosti se bo tudi razlikovala.

razmerje med navorom in zdrsom v indukcijskem motorju

Krivulja je definirana v treh načinih, kot so vožnja z motorjem, generiranje zaviranja in značilnosti zdrsa navora so razdeljene v tri regije, kot so nizko zdrs, visok zdrs in srednji zdrs.

Način vožnje

V tem načinu, ko se napajanje da statorju, se motor začne obračati pod sinhrono. Navor tega motorja se bo spremenil, ko se zdrs spremeni iz '0' v '1'. V stanju brez obremenitve je enaka nič, medtem ko je v stanju obremenitve ena.

Iz zgornje krivulje lahko opazimo, da je navor neposredno sorazmeren zdrsu. Ko je zdrsa več, se ustvari več navora.

Način ustvarjanja

V tem načinu motor deluje več kot sinhronska hitrost. Statorsko navitje je priključeno na 3-Φ dovod, kjer zagotavlja električno energijo. Dejansko ta motor dobiva mehansko energijo, ker je tako navor kot tudi zdrs negativen in zagotavlja električno energijo. Indukcijski motor deluje z uporabo jalove moči, zato se ne uporablja kot a generator . Ker mora biti reaktivna moč zagotovljena od zunaj in deluje pod sinhrono hitrostjo, nato pa namesto na izhodu porablja električno energijo. Torej, na splošno indukcija generatorji se izogibajo.

Način zaviranja

V tem načinu napajanje z napetostjo polarnost je spremenjen. Tako se asinhronski motor začne vrteti v nasprotni smeri, zato se motor ustavi, da se vrti. Tovrstna metoda je uporabna, kadar je treba v krajšem časovnem obdobju zaustaviti motor.

Ko se motor začne vrteti, nato obremenitev pospeši v podobni smeri, tako da lahko hitrost motorja povečamo nad sinhrono hitrostjo. V tem načinu deluje kot indukcijski generator električna energija na omrežje, tako da zmanjša hitrost motorja v primerjavi s sinhrono hitrostjo. Posledično motor preneha delovati. Ta vrsta načela lomljenja je znana kot dinamično lomljenje, sicer regenerativno lomljenje.

Tu gre torej za to pregled zdrsa v asinhronskem motorju . Kadar je hitrost rotorja v motorju enaka sinhroni hitrosti, je zdrs ‘0’. Če se rotor obrača s sinhrono hitrostjo v smeri vrtečega se magnetnega polja, potem ni nobenega rezalnega delovanja, EMF znotraj vodnikov rotorja in toka toka znotraj vodnika palice rotorja. Zato elektromagnetnega navora ni mogoče razviti. Torej rotor tega motorja ne more doseči sinhrone hitrosti. Posledično zdrs znotraj motorja sploh ni nič. Tukaj je vprašanje za vas, kaj i