V tej objavi se naučimo, kako uporabljati sobno kolo ali tekalno stezo za polnjenje akumulatorja prek preprostega regulacijskega vezja s funkcijo popolnega izklopa napolnjenosti. Idejo je predlagal gospod Peter Jaffe.
Sobno kolo za polnjenje baterije
Že nekaj časa sledim vašim nasvetom. Zelo koristno in poučno! Spraševal sem se, če mi lahko pomagate.
To je dogovor. Imam čudovito ležeče sobno kolo, ki sem ga podedoval po očetu. To je TRUE PS / 100. Ima trifazni indukcijski izmenični motor. 250 vatov pri 1amp.
Imam tudi majhen sončni sistem. 5 X 38wah litij-ionske baterije 12V vzporedno. Priključeni so na dve 245-vatni 10amp (vsak) poli plošči. Sončni sistem deluje odlično ... doseganje 18-19 amps na vrhuncu sonca ... več kot dovolj za polnjenje sistema.
Zdaj ... v oblačnih ali deževnih dneh .. in očitno ponoči v svojo litijevo baterijo ne dobivam nobenega napajanja.
Torej .... tukaj je vprašanje .... Želel sem s svojim sobnim kolesom namestiti mostični usmernik .. (kar sem tudi storil) ... trifazni AC do enofaznega DC ... problem je .. . je še vedno preveč napetosti, da bi z njo napolnil 12-voltno baterijo .... kako lahko znižam napetost na 24 voltov (iz @ 150-200 Rectified DC), da zmanjšam povratni EMF, ki prihaja v kolo, kar otežuje peddle ... in znižajte napetost, da ne piham baterij ?? ... Kakšno vrsto vezja predlagate?
Upori? 400volt kape? tranzistor morda ?? Nisem formalno usposobljen za vezje .. dizajn. Prosim pomagajte! Hvala!
S spoštovanjem,
Peter Jaffe
Dizajn
Sprva se mi je zdelo, da je bila zahteva v zvezi z upravljanjem kolesa iz alternativnega vira, potem ko sem ga drugič prebrala, sem ugotovila, da gre v resnici za uporabo sobnega kolesa za polnjenje baterij s proizvodnjo električne energije iz motorja kolesa.
Tekalno stezo najlažje uporabite kot polnilnik baterij tako, da znižate njeno napetost skozi regulacijski tokokrog.
Na tej spletni strani sem že razpravljal o nekaj vezjih regulatorjev premika, ki si jih lahko ogledate prek naslednjih ustreznih povezav:
Motorno kolo polnega valovnega regulatorja
Vezje regulatorja motornega kolesa z uporabo SCR
Čeprav bi zgornja vezja to delo dobro opravila in omogočila izhodu sobnega kolesa varno polnjenje Li-ionskih baterij, bi bil uporabnik deležen določene odpornosti pri kroženju pri višjih hitrostih, kar bi lahko postalo nekoliko stresno, vendar se to lahko zgodi le če uporabnik poskuša hitro hoditi.
Shema vezja
Delovanje vezja
Sklicujoč se na predlagano vezje polnilca za tekalne steze zgoraj, vidimo 6-diodni usmerniški most, pritrjen z izhodom motorja tekalne steze za pridobivanje zahtevane enosmerne polnilne napetosti od njega.
Izhod iz mostnega usmernika se neposredno uporabi preko regulatorja ranžiranja za potrebno regulacijo pri nastavljeni napetosti.
Nivo ranžirne napetosti se določi s prilagoditvijo prednastavitve 10K, povezane z Naprava za regulacijo premika TL431 kar je približno 14,4V za omenjene 12V Li-ion baterije.
Takoj, ko se tekalna steza zažene, se takoj zazna napetost, ki jo ustvari tekalna steza ali vadbeni stroj, in odvečno napetost ujame levi bočni tranzistor TIP147, da se ohrani konstantna napetost na predpisani vrednosti.
Ta tranzistor mora biti nameščen na precej velikem hladilniku, da se zagotovi optimalna delovna zmogljivost iz njega.
Ta regulirana ali stabilizirana ranžirna napetost deluje na vezje detektorja prenapolnjenosti na osnovi opampa ki nadzira to napetost in izklopi napajanje priključene baterije takoj, ko je dosežena polna napolnjenost akumulatorja (enaka nastavljeni ravni regulacije največjega šanta.)
Upor za histerezo 100k, priključen na pin6 in pin3 opampa 741, zagotavlja, da se stanje takoj, ko doseže polno polnjenje, zaskoči na tej ravni, tako da nadaljnje polnjenje baterije ni dovoljeno, dokler napetost akumulatorja ne pade na spodnji prag je lahko pri 13,5 V itd., ki ga lahko nastavimo z ustreznim izračunom ali eksperimentiranjem navedene vrednosti upora za histerezo.
Upor Rx je uveden za omejevanje toka na baterijo, lahko ga preprosto izračunamo z uporabo naslednje formule:
R = V / I,
kjer je V polna napetost polnjenja in I je določena največja meja varnega toka za baterijo.
Prejšnja: Vrednosti standardnih uporov E-serije Naprej: Raziskane vrste uporov in njihove delovne razlike
