Sesalni zrak Senzor temperature je bistvenega pomena za optimizacijo zmogljivosti motorja in podpira razvoj elektronskega sistema za vbrizgavanje goriva. Njegova uporaba sega v začetne sisteme EFI, da se določi gostota zraka za natančne izračune razmerja zraka ali goriva. Trg senzorjev IAT doživlja razvoj po vsem svetu s projekcijami za prihodnja leta. Trenutno so ti senzorji standardni v večini trenutnih vozil in igrajo pomembno vlogo v sistemih za upravljanje motorjev. Ta članek podrobno opisuje Senzor temperature zraka , njegovo delo in njegove aplikacije.
Kaj je senzor temperature zraka?
Senzor temperature zraka je dvožični termistor, ki meri temperaturo zraka v motor, da bi zagotovil ključne podatke ECU (krmilna enota motorja) za optimizacijo dovajanja goriva in zmogljivosti motorja. Ti podatki so zelo pomembni, ker se gostota zraka spreminja s temperaturo.
Poleg tega ECU uporablja te podatke za določitev natančne količine goriva, potrebne za optimalno zgorevanje. Funkcija temperaturnega senzorja v dovodnem zraku je, da ECU oskrbuje s pomembnim merjenjem, da se popravi nastanek mešanice in vžiga.
The odpor senzorja IAT se lahko spremeni s temperaturo, ECU pa razume to spremembo upora, da se odloči za temperaturo zraka. Te senzorje lahko najdemo na različnih lokacijah, kot je cev za dovod zraka med škatlo zračnega filtra in telesom plina ali celo vgrajen v MAF (senzor masnega zraka).
Načelo delovanja senzorjev temperature zraka
Delovni načelo senzorja temperature zraka je merjenje temperature zraka, ki teče skozi motor, in te podatke prenaša na ECU za optimizacijo dovajanja goriva in zmogljivosti motorja. Torej, ta senzor uporablja termistor, katerega upor je mogoče spremeniti s temperaturo, da se da napetostni signal, ki komunicira s temperaturo zraka.
Ko se temperatura vnosa zraka spremeni, se bo upornost termistorja ustrezno spremenila. ECU daje referenčno napetost temu termistor in spreminjajoča se upor povzroči spremenljiv napetostni signal, ki se prenaša na ECU. Ta napetostni signal je mogoče razlagati tako, da se odloči za temperaturo vnosa zraka in uporabi te podatke za uravnavanje mešanice zračnega goriva in drugih parametrov motorja za najboljše zmogljivosti in učinkovitost.
Specifikacije:
The Specifikacije senzorja temperature dovoda zraka Vključite naslednje.
- Senzor IAT je dvožični termistor.
- Natančnost temperature se običajno giblje od ± 2 ° C do ± 5 ° C.
- Odzivni čas je hiter.
- To upornost senzorja lahko spremenite s temperaturo in se običajno zmanjša, ko se temperatura zviša.
- Uporne skupne vrednosti pri 25 ° C segajo od 2,0 kΩ do 5,0 kΩ.
- Običajno je nameščen v škatli za zračni filter ali sesalni razdelilnik.
- Ta senzor uporablja standardni priključek, kot je Bosch EV1 priključek.
- Vrsta konektorja je AMP SCS (zapečateni sistem priključkov).
- Njegova delovna temperatura se giblje od -40 ° C do 125 ° C.
- Njegova temperatura shranjevanja je od -40 ° C do 130 ° C ali več.
Vezje senzorja temperature zraka
Spodaj je prikazan senzor IAT s vezjem ECM. Tako je senzor temperature zraka ali senzor IAT dana 5V virna napetost iz ECM, ta napetost pa se dovaja v termistor po celotnem terminalu THA in izstopi iz termistorja skozi terminal E2 na ECM.
ECM dobavi 5V napetost senzorju IAT. Kadar koli zrak, ki gre v sesalni razdelilnik, ima hladno temperaturo, bo upor senzorja velik. Tako se bo zmanjšala vrednost napajanja napetosti, ki izhaja iz senzorja IAT.
Kadar koli temperatura zraka, ki gre v sesalni razdelilnik, postane bolj vroča, potem bo vrednost upora nad senzorjem manjša; Tako se bo napetost, ki je dobavljena v ECM, dvignila.
Sprememba znotraj napetostne vrednosti, ki se zgodi na senzorju IAT, je zaradi te temperaturne spremembe, ki jo prebere ECM. Uporablja se za odločitev o količini injiciranega goriva v jeklenko motorja. Tu lahko vbrizgate več goriva, če je čas odpiranja daljši.
Podobno lahko vbrizgate nizko gorivo, če je čas odpiranja luknje za injektor krajši. Tako je vnos ATS temeljna sestavina znotraj sistemov za vbrizgavanje goriva in vžiga za trenutna vozila. Tako meri vnos temperature zraka v motorju, da te podatke pošlje v ECM, s čimer je nekaj potrebnih prilagoditev za optimizacijo zmogljivosti motorja.
IAT senzor proti MAF senzor
The Razlika med senzorjem IAT in senzorjem MAF so obravnavani spodaj.
|
Tu je senzor |
MAF senzor |
| IAT senzor meri temperaturo zraka, ki vstopi v motor. | MAF senzor meri tako maso kot temperaturo zraka, ki vstopa v motor. |
| Ta senzor ECU zagotavlja podatke o temperaturi zraka, ki se tako uporablja za optimizacijo dostave goriva in časovnega vžiga. | Ta senzor ECU zagotavlja popolno razumevanje vnosa zraka z omogočanjem natančnega nadzora goriva. |
| Je dvožični termistor, ki spreminja odpornost s temperaturo. | Ta senzor uporablja film ali ogrevano žico, ki jo je mogoče izpostaviti v vstop v zrak, da oceni masni tok. |
| Ta senzor ni zapleten. | MAF senzor je zelo zapleten v primerjavi s senzorjem IAT. |
| Ta senzor je mogoče razporediti v sesalno zračno cev, vgrajen v senzor MAF ali vhodni razdelilnik. | Običajno se nahaja med zračnim filtrom in sesalnim razdelilnikom motorja. |
Prednosti
The Prednosti senzorja IAT Vključite naslednje.
- IAT senzorji lahko pomagajo ECU (krmilna enota motorja), da optimizira zmogljivost motorja in dovajanje goriva, tako da natančno meri temperaturo za zrak, ki natančno vstopa v motor. Tako neposredno vpliva na gostoto zraka in tako zahtevano količino goriva za zgorevanje.
- ECU lahko natančno analizira pravilno mešanico zračnega goriva z identifikacijo temperature vnosa zraka, ki vodi do vrhunske porabe goriva, zmanjšanih emisij in boljših zmogljivosti motorja.
- Preprečuje škodo motorja, tako da opazi potencialno nevarne razmere, kot je eksplozija, ki se pojavlja z zelo vročem dovodnem zraku.
- Ta senzor je v Motorsport pomemben za ohranjanje zanesljivih zmogljivosti.
- Ima pomembno vlogo pri nadzoru emisij z zagotavljanjem funkcij motorja z najboljšo mešanico zračnega goriva.
- Senzor IAT daje ključne podatke za upravljanje motorja, toplotno zaščito in diagnostiko, tako da zagotavlja, da motor deluje v varnih parametrih.
- Natančni odčitki temperature zraka omogočajo, da ECU optimizira porabo goriva.
- Je trajna in zanesljiva komponenta.
- Te je enostavno namestiti v sisteme za spremljanje.
Slabosti
The Slabosti senzorjev IAT Vključite naslednje.
- Napačen senzor IAT lahko privede do številnih vprašanj, kot so nepravilno razmerje zraka ali izračun goriva, povečana poraba goriva, slaba zmogljivost motorja itd.
- Napačen senzor lahko pošlje napačne odčitke temperature ECU (krmilna enota motorja) in nato napačno izračuna popolno mešanico zraka ali goriva.
- Slabi motorji imajo lahko različne težave, kot so zastoje, obotavljanje, groba prosti prosti prosti, zmanjšana moč motorja, počasen pospešek, kompleksnost pri zagonu motorja itd.
- Kadar koli je mešanica zraka ali goriva napačna, bo motor postal zelo manj učinkovit, kar vodi do visoke porabe goriva.
- Ignoriranje poškodovanega senzorja lahko povzroči trpežne poškodbe motorja zaradi nenehnega teka z napačnim zračnim ali gorivnim mešanico.
- Napačen senzor sproži MIL, da se prižge s shranjeno kodo napake.
- Ti senzorji se lahko soočijo z nekaterimi težavami zaradi rje, umazanije, slabih povezav, poškodovanih ožičenja itd.
- Podatki senzorja IAT v nekaterih primerih se uporabljajo za obdelavo ventila EGR (recirkulacijo izpušnih plinov), zato napačni senzor vpliva na delovanje in emisije EGR.
- Okvarjen senzor IAT lahko aktivira domači način, da se prepriča, da se IAT vezje hitro popravi.
Prijave
The Uporaba senzorjev temperature zraka Vključite naslednje.
- Senzor IAT meri temperaturo zraka, ki vstopa v motor, da zagotovi podatke ECU za optimizacijo dovajanja goriva in delovanja motorja.
- ECU uporablja podatke senzorja IAT, da se odloči za pravo razmerje med zrakom in gorivom z učinkovitim zgorevanjem in najboljšimi zmogljivostmi motorja.
- Ta senzor pomaga ECU z drugim senzorjem za izračun zračne mase motorja.
- ECU uporablja podatke IAT za uravnavanje časa vžiga za najboljše zmogljivosti motorja v različnih pogojih.
- Te so standardne komponente znotraj sodobnih sistemov EFI, ki zagotavljajo kritične informacije za nadzor motorja.
- Te se uporabljajo v aplikacijah z dizelskimi in bencinskimi motorji za optimizacijo dobave goriva in motorjev.
- Ti senzorji v motorsport optimizirajo ACT motorja in zagotavljajo zanesljivo dovajanje goriva v različnih situacijah.
- Te se uporabljajo za merjenje temperature vnosa zraka znotraj gospodinjskih ali industrijskih aplikacij.
- Nekateri senzorji se lahko uporabljajo tudi pri merjenju temperature zračnega kanala znotraj ne-kondenziranih aplikacij na osnovi HVAC.
Tako je to pregled IAT senzor, ki je pomemben sestavni del Uporablja se za upravljanje motorjev. ECU ponuja informacije za optimizacijo mešanice časa zraka in vžiga. Tako na koncu vpliva na uspešnost in učinkovitost goriva. Tu je vprašanje za vas: kaj je temperaturni senzor?
