V tej objavi izvemo o avtomobilskem stabilizatorju napetosti, ki bi ga lahko izdelali in namestili v vse avtomobile, da bi zagotovili popolnoma nadzorovano in stabilizirano oskrbo s pripadajočo občutljivo elektroniko in pripomočki.

Razumevanje avtomobilskih elektrik

Avtomobilska elektrika je verjetno bolj hlapna kot naša hišna elektrika, preprosto zato, ker jo ustvarja vir, imenovan alternator, katerega izhodna moč se precej spreminja s hitrostjo vozila.

“definicija enojnega pola z dvojnim metom ”

To pomeni, da če vozite svoj avto z nenadnimi spremembami njegove hitrosti ali če pogosto uporabljate zavore, bi posledično generirali različne napetosti na izhodih alternatorja.

Ker danes naša notranjost avtomobila in drugih vozil močno vključuje prefinjene elektronske pripomočke, lahko nestabilne napetostne razmere resno vplivajo na njihovo delovanje in življenjsko dobo.

Idejo o vezju je zahteval gospod Haziq, vemo več o izdelavi predlaganega vezja (ki sem ga zasnoval za aplikacijo).

Danes imamo na voljo nekaj čudovitih IC, ki so posebej zasnovane za aplikacije regulacije napetosti.

LM317 in LM338 sta nekaj izmed njih, ki sta vsestransko uporabni s svojimi funkcijami regulacije napetosti, o njih sem podrobno razpravljal v nekaterih svojih prejšnjih objavah.

LM317 lahko prenaša do 1,5 amperov, njegov veliki brat LM338 pa lahko sprejme največ 5 amperov.

“izračuni vezja skupnega oddajnika ”

Vendar so te vrednosti precej pičle v primerjavi z velikimi vprašanji v avtomobilih.

Z ustreznim spreminjanjem konfiguracij lahko IC nastavimo za uravnavanje poljubnih ravni tokov.

V predlagano vezje avtomobilskega napetostnega stabilizatorja vključimo IC LM317 in spremenimo njegovo standardno zasnovo tako, da avtomobilu omogočimo zadostno moč in ga hkrati omejimo pred vsemi nevarnostmi, kot so preobremenitve, prekomerni tok, nihajoče napetosti in kratki stiki, kar zagotavlja napetostne razmere v notranjosti vozila.

Delovanje vezja

Shema vezja prikazuje precej preprosto konfiguracijo, pri kateri je IC 317 ožičen v običajnem načinu regulatorja napetosti.

R1 omejuje prenapetostni tok, medtem ko R2 odloči sprožilno napetost na T1, če poraba toka preseže mejo 1,5 amp, T1 izvede in pomaga IC, tako da skozi njega deli presežek toka.

P1 je nastavljen za doseganje približno 13 voltov na C3.

“kako narediti brezžični mikrofon ”

R5 nadzira pogoje obremenitve in kratke stike, če tok preseže 12 amperov, se čez R5 razvije dovolj toka, da sproži T2, ki v trenutku izklopi IC, tako da izhodna napetost pade in omeji tok pod 12 amperov.

Idealne specifikacije:

Stalna napetost = 13 voltov
Trenutna meja = 12 Amp
Zaščita pred preobremenitvijo = IZKLOP nad 12 amp
Termična zaščita (če sta tranzistor in IC nameščena na isti hladilnik z izolacijo sljude)
Zaščita pred kratkim stikom (požarna zaščita)

Seznam delov

R1 = 0,1 ohma, 100 vatov, narejen iz 1 mm železne žice.
R2 = 2 ohma, 1 vata,
R3 = 120 ohmov, 1/4 vata,
R4 = 0,1 ohma, 20 vatov, kot je razloženo za R1 (ta upor dejansko ni potreben, lahko ga nadomestimo s kratko žico.)
R5 = 0,05 Ohma, 20 vatov, naredite kot R1
T1 = MJ2955, nameščen na hladilniku velikega rebrastega tipa
T2 = BC547,
C1 = 10.000uF, 35V
C2 = 1uF / 50V
C3 = 100uF / 25V
P1 = 4k7 prednastavitev,
IC1 = LM317
D1, D2 = 20 amp dioda (3nos. Vzporedno 6 amp diode)

Poenostavljena različica

Uporabljati IC LM196 , zgornja konfiguracija postane izredno preprosta, lahko se sklicujete na naslednji diagram, ki prikazuje poenostavljeno različico predlaganega avtomobilskega stabilizatorja napetosti alternatorja z minimalnimi komponentami.