Avtomobilsko vezje indikatorja zavorne luči za odkrivanje pokvarjene zadnje žarnice žarnice

V prispevku je razloženo preprosto vžgano ali pregorelo vezje indikatorja zavorne luči v avtomobilu z enim samim IC 555 in nekaj drugimi pasivnimi komponentami. Idejo je zahteval gospod Joel Bayongasan

Tehnične specifikacije

Vaše inovacije so odlične! Hvala za ta blog. Lahko prosim za kaj prosim? Iskal sem vezje, ki bo zaznalo pregorelo zavorno svetilko.

Avto običajno, tam sta dva vzporedno povezana ali včasih štiri.

Iščem vezje, ki bi prižgalo led indikator, če je ena od žarnic razbita. Upam, da lahko pomagate.

Hvala vam.

Dizajn

Z uvedbo zgoraj prikazanega vezja med svetilko in napajanjem lahko predvideni pregoreli indikator zavorne žarnice enostavno vgradimo in vgradimo v katero koli vozilo.

Delovanje je povsem preprosto:

IC 555 je konfiguriran kot preprost primerjalnik napetosti, kjer njegov pin2 postane senzorski vhod.

BC557 skupaj s povezanimi upori R1, R2 tvori stopnjo pretvornika toka v napetost.

Uporaba senzorja upora

Dokler delujoča žarnica ostane povezana na prikazanih točkah, se v celotni Rx razvije majhen negativni potencial, ki ustreza porabi toka žarnice.

Ta potencial postane zadosten, da BC557 ostane sprožen in vodi, kar posledično drži pin2 IC visoko.

V zgornjih pogojih pin3 IC ostane nizko in LED ostane izklopljen.

Vendar pa se v primeru, da se avtomobilska žarnica vžge ali preneha svetiti, potencial čez Rx izgine ali se zmanjša do mere, ko BC557 preprosto preneha voditi.

To v trenutku naredi pin2 IC visoko in LED začne žareti, kar uporabniku prikazuje stanje pregorele zavorne žarnice.

Zgornjo zasnovo je mogoče učinkovito uporabiti tudi v številnih različnih aplikacijah, ki zahtevajo nekakšen nadzor toka (amp), kot je prekinitev prekomernega toka ali preobremenitve itd.

R1 se lahko izračuna na naslednji način:

R1 = 0,7 / nazivna vrednost žarnice

Zgornje razloženo vezje je mogoče precej poenostaviti z naslednjo konfiguracijo:

Poenostavljena shema

Uporaba stikala Reed Relay

Zgoraj obravnavano pregorelo avtomobilsko svetilko, pokvarjeno indikatorsko vezje avtomobilske svetilke lahko izvedemo tudi s preprostim vezjem trstičnega releja, kot je razloženo spodaj:

Kako deluje vezje

The trsno vezje razloženo v tem članku, je sestavljen iz samo enega trstičnega releja, ene LED diode in enega upora. Ponuja cenejšo tehniko opozarjanja na pihane žarnice.

Na primernem mestu okoli armaturne plošče je nameščena LED dioda, ki se izklopi takoj, ko zadevna žarnica ne deluje pravilno. Očitno je možno uporabiti veliko takšnih vezij za sledenje različnim žarnicam ali svetilkam. Vezje (slika 1) deluje tako, da napaja tok žarnice prek delovne tuljave trstičnega releja.

V primeru, da se vžge določena žarnica, tok takoj pade, zaradi česar se trsni rele odpre in izklopi LED. Količina žice, ki se vklopi na delujočo tuljavo, mora biti taka, da prek trdega toka svetilke učinkovito zapre trstične kontakte in še vedno dovolj majhna, da se trsni rele lahko odpre, ko piha žarnica.

Običajno potrebuje trsni rele približno 30 do 100 AT (amperski zavoji = tok x št. Zavojev). Torej, glede na razmeroma visoko stopnjo tokov, ki jih uporabljajo avtomobilske svetilke, lahko tuljava na trsu vsebuje le nekaj zavojev. Na primer, dva avtomobilska žarometa povlečeta tok okoli. 7,5 A (pri 12 V).

Reed-rele s specifikacijo 50 AT bi posledično potreboval le sedem obratov za prikaz toka vsakega žarometa. Če katera od žarnic izgori, tok skozi trsno tuljavo pade na približno polovico, kar povzroči, da se trst izklopi in LED na armaturni plošči ugasne.

Vezje, prikazano na sliki 2, je nadomestni model, zaradi katerega LED sveti, če je treba žarnico zamenjati.

To omogoča drznejše opozorilo posebej ponoči. Kljub temu je vezje na sliki 1 tudi odporno.

Da bi zagotovili pravilno delovanje previdne tehnike, se zavzema, da se za sledenje žarnic z različno močjo uporablja neodvisen trstični rele, to je ločena trstična stikala za zadnje luči, zavorne luči, žaromete itd.

Poleg tega bo verjetno uporabil samotni rele za zaslon vsakega desnega in levega smernika z dvojnim navitjem okoli tuljave.

Kljub temu ni priporočljivo uporabljati enega določenega releja za nadzor vezja ali kombiniranih vezij, ki imajo več kot dve žarnici, se lahko hkrati 'vklopi', vezje s slike 2 se nato uporabi za dovod LED je treba pridobiti iz vklopljenega dela oskrbe z žarnico.

Tako zagotovite, da ko se rele izklopi zaradi izklopa žarnice, LED ne zasveti, ker se njegovo napajanje dodatno izklopi. Pomembno je opozoriti, da mora biti debelina navitja, ki se uporablja za zavijanje tuljave releja, najmanj tako težka, kot je dejanska ožičenje avtomobila, da se zmanjša padec napetosti na tuljavi in ​​verjetno pregrevanje.