Leta 1911 je gospod H. K. Schrage zasnoval motor Schrage. Ta motor je ena vrsta asinhronskih motorjev, pri čemer je vzdrževanje tega motorja manj, poceni in robustno. To je 3-fazni komutator, menjalnik krtač, rotor napajan in ranžiran. Ta motor ima tri vrste navitij, od treh navitij sta dva nameščena v rotorju, preostali pa v statorju. Primarno navitje, sekundarno navitje in regulacijsko navitje so tri vrste navitij v tem motorju. Te asinhronski motorji se uporabljajo za visoke, srednje in nizke moči komutatorjev. Napajalna napetost tega Schrage motorja ne presega 600V. V tem članku je obravnavana kratka razlaga tega motorja.

Kaj je Schrage Motor?

Opredelitev: Schrage motor je ena vrsta asinhronskih motorjev, ki ima tri vrste navitij, to so primarni, sekundarni in terciarni navitji. Ta motor je kombinacija frekvenčnega pretvornika in indukcije navitega rotorja. Primarni navit motorja je nameščen na rotorju s pomočjo treh drsnih obročev, fazna oskrba pa je podana primarnemu navitju. Sekundarni navit je nameščen na statorju in je potreben za nadzor PF ( Faktor moči ) in hitrost ter tretje navitje, ki je terciarno in je povezano z komutator .

Shema Schrage motorja

Enakovredni diagram vezja 3-faznega asinhronskega motorja s spremenljivim številom vrtljajev (Schrage motor) je prikazan na spodnji sliki.

enakovreden-razvoj-vezja-3-faznega-indukcijskega motorja

Kje

'R_{1 '}je upor statorja na fazo

'X_{1 '}je reaktanca puščanja statorja na fazo

'X_{0 ′}in R₀so komponente izgube jedra na fazo

„V_{1 '}je napajalna napetost,

'JE_{1 '}je EMR na fazo

'JAZ'₀je tok praznega toka na fazo

'JAZ'_vje 'jaz'₀delovna komponenta

'JAZ'_mje 'jaz'₀je magnetizirajoča komponenta na fazo.

Približni ekvivalentni diagram vezja Schrageovega asinhronskega motorja ali trifaznega asinhronskega motorja je prikazan na spodnji sliki.

Diagram enakovrednega vezja-Schrage-indukcijskega motorja

enakovreden-diagram-vezja-Schrage-indukcijskega motorja

Na zgornji sliki je 'I'_dvaje odbojni tok rotorja v statorju in ta tok teče skozi vse komponente r_1., r_dva^', X_1.^'in X_dva^'. R_dva^'(1-S) / S je električni ekvivalent mehanske obremenitve. Pri stanju brez obremenitve trifaznega asinhronskega motorja je N = N_s, kadar je 'Ns' enako nič in tudi zdrs (S) enak nič.

Zdaj vstavite S = 0 v 'r'_dva, nato „r“_dvapostane neskončnost. Če je „r“_dvav prostem teku se obravnava kot neskončnost, potem skozi električni ekvivalent mehanske obremenitve ne teče tok. Trenutno je sekundarni navit odprt. Ko je N = 0, S = 1, vstavite S = 1 v r_dva^'potem r_dvapostane nič. V tem trenutku lahko rečemo, da je sekundarni navit v kratkem stiku.

Schrageova teorija motorja

Trifazni AC komutator motorji so posebna vrsta trifaznih asinhronskih motorjev. Komutatorji se uporabljajo za pretvorbo AC v DC ali DC v AC v enosmernem generatorju. Tu komutatorji ne uporabljajo za pretvorbo izmeničnega toka v enosmerni tok ali enosmerni tok v izmenični tok, ampak se uporabljajo samo za dovajanje toka v enem vezju v drugo vezje.

Komutator je potreben, ker daje nekatere posebne lastnosti, kot so pogoni s konstantno hitrostjo, kot je ranžirni stroj, širok razpon hitrosti z enakomernimi pospeški, faktor moči (PF) in splošna operativna učinkovitost je visoka. Mehanizem za nadzor hitrosti in mehanizem faktorja moči sta dva konstrukcijska vidika. Mehanizem za nadzor faktorja moči v osnovi dobimo s premikom krtače, mehanizem za nadzor hitrosti pa z vbrizgom EMF (elektromagnetnega polja) s pravilno frekvenco. V mehanizem za nadzor hitrosti bo vbrizgan EMR rotorja. Rotorsko vezje je prikazano spodaj.

rotorsko vezje

V zgornjem vezju je SE2 vhodna napetost rotorja. Rotor ima lastno impedanco, kot je 'Z2'. Tok v rotorju lahko damo z

I2 = SE2 / Z2

To vemo navor v asinhronskem motorju je neposredno sorazmeren z I_dva^dva* R_dva/ S. Če povečamo tok, se poveča navor. Če se navor poveča, se hitrost zmanjša. Drugo ime Schrage motorja je trifazni izmenični komutator, ki ga napaja rotor. Ta motor je posebna vrsta obrnjenega asinhronskega motorja, ki ima trifazni dovod na rotorju in statorju.

Gradnja

Schrage motor ima stator in rotor, kjer je rotor vhod in ima dva navitja sestavnih delov kot primarno navitje in regulacijsko navitje. Primarno navitje prejme trifazno napajanje, glavni tok, potreben za stroj, pa nastane s primarnim navitjem, ki je prisotno na rotorju.

Regulacijsko navitje imenujemo tudi terciarno navitje. Glavni namen tega navijanja je podpora komutaciji. Stator ima samo eno navitje, ki je sekundarno navitje, to navitje je 3-fazno navitje kratkega stika. Ta motor ima šest ščetk, kot so A1, A2, B1, B2, C1 in C2, ki so sestavljene iz fosforjevega brona. Komutator je v osnovi krožne oblike, trifazni Schrage motor je prikazan na spodnji sliki.

trifazni Schrage-motor

Predpostavimo, da če želimo premakniti ali premakniti terminal ‘A1’ pod kotom, se tudi terminala B1 in C1 premakneta skupaj s terminalom ‘A1’. Terminali A2, B2 in C2 so poravnani v istem mehanizmu. Krtače, kot so A1, B1, C1, se premikajo v eno smer, krtače A2, B2 in C2 pa v drugo smer, ki je nasprotna priključkom A1, B1 in C1.

Kot, ki se vzdržuje med A1, B1 in C1, je 120⁰podobno je tudi kot, ki se vzdržuje med A2, B2 in C2, 120⁰. Kot, ki se vzdržuje med A1 in A2, B1 in B2, C1 in C2, je točka obravnave, ki se imenuje kot beta (β), ki se imenuje kot premika krtače. Samo s spremembo te beta (β) lahko dobimo nadzor faktorja moči. Celotno delovanje je odvisno od tega, koliko kotov premikate ali koliko kotov vzdržujete na začetnem in zaključnem koncu enofaznega navitja. To je razlaga konstrukcije motorja Schrage.

Delo

Delovanje Schrage motorja je preprosto, ko trifazno napajate rotor, bo ta ustvaril vrteče se magnetno polje (RMF). To vrtljivo magnetno polje se vrti s sinhrono hitrostjo (Ns), sprva bo hitrost rotorja pri 'Nr' enaka nič. Stator je vedno nič, ker je stacionarna točka, ki se ne bo vrtela. Če se vrteče magnetno polje vrti v smeri urinega kazalca, bo EMF induciran na dveh mestih pri sekundarnem navitju in pri regulacijskem navitju ali terciarnem navitju.

Regulacijska navitja se inducirajo z delovanjem transformatorja, sekundarna navitja pa z dinamično induciranim EMF. V primerjavi z običajnim asinhronskim motorjem je RMF rotorja na SN_Sglede na rotor in pri N_Sglede na stator. N_s- N_rje hitrost zračne reže glede na stator. V spodnjih značilnostih lahko opazimo, da ko se obremenitev poveča, se faktor moči poveča, hitrost zmanjša in učinkovitost poveča.

značilnosti

Faktor nadzora moči

Za izboljšanje faktorja moči je med sekundarno in terciarno osjo navitja uveden kotni premik „ρ“. Tok prereže os terciarnega navitja, ko pokriva kotni premik „ρ“. Med primarnimi in regulacijskimi navitji bo prišlo do delovanja transformatorja, med sekundarnimi in primarnimi navitji pa bo deloval asinhronski motor.

Regulacija hitrosti Schrage motorja

Schrageovo hitrost motorja je mogoče nadzorovati s spreminjanjem vbrizganega elektromagnetnega polja (EMF) v motor. Ščetke so priključene na komutatorje, spodnja slika prikazuje povezavo ščetk na komutator.

nadzor hitrosti Schrage-motorja

Na sliki (a) sta krtači A in B povezani z enim samim komutatorjem ali istim komutatorjem. Vbrizgano elektromagnetno polje je nič in n_rje enako n_s(št_r= n_s) v tem primeru.

Na sliki (b) je krtača „A“ povezana s priključkom „a“, krtača „B“ pa s priključkom „b“. V tem primeru je n_rje manj kot n_s(št_rs).

Na sliki (c) so položaji ščetk v tem primeru zamenjani in n_rje večje od n_s(št_r> n_s).

Vbrizgani EMF za katero koli ločitev krtače ‘θ’ je podan z

JE_j= E._jmaxgreh (θ / 2)

Ko je θ = 0, se vbrizga EMF E_j= 0 in kadar je θ = 90⁰, vbrizgani EMF E_j= E._jmax.

Prednosti

The prednosti Schrage motorja so

Hitrost je dobra
Faktor moči (PF) je za visoke hitrosti visok
Enostaven nadzor hitrosti

Slabosti

The pomanjkljivosti Schrage motorja so

Izgube so več
Struktura je zapletena
Nizka učinkovitost

Aplikacije

The aplikacije Schrage motorja so

Žerjavi
Dvigala
Centrifugalne črpalke
Tiskarski in pakirni stroji
Transportni trakovi
Pletenje in obročasto predenje
Papirnice
Stokers
Pogoni za podajanje in ločevanje
Spreminjanje frekvence
Razno

Pogosta vprašanja

1). Kateri je najučinkovitejši motor?

“kaj je biometrična naprava ”

Najučinkovitejši motor je brezkrtačni motor.

2). Kaj je motor z navitim rotorjem?

Rana je električni motor z izmeničnim tokom.

3). Kaj je en sam asinhorski motor?

Enojni induktorski motor je ena vrsta motorja z izmeničnim tokom, ki se uporablja za izvajanje fizičnih nalog.

4). Kateri motor ima največji navor?

Motorji z enosmernim tokom imajo največji zagonski navor.

5). Kaj je samozagon?

Samozagonni motorji so motorji, ki delujejo samodejno brez dodatne sile ali zunanje sile.

V tem članku je pregled Schrage delo motorja , razpravljajo se o shematskem diagramu Schrage motorja, nadzoru faktorja moči in nadzoru hitrosti, prednostih, slabostih in aplikacijah. Tukaj je vprašanje za vas, katere vrste so asinhronski motorji?