Enostavno vezje s kapacitivnim vžigom (CDI)

V tem prispevku bomo razpravljali o vezju za preprosto, univerzalno vžigalno vezje s kapacitivnim praznjenjem ali vezje CDI z uporabo standardne vžigalne tuljave in polprevodniškega vezja na osnovi SCR.

Kako deluje sistem vžiga v vozilih

Postopek vžiga v katerem koli vozilu postane srce celotnega sistema, saj se brez te faze vozilo preprosto ne zažene.

Za začetek postopka smo prej uporabljali odklopnik za potrebna dejanja.

Danes je kontaktni odklopnik nadomeščen z učinkovitejšim in trajnejšim elektronskim vžigalnim sistemom, imenovanim kondenzatorski vžigalni sistem.

Osnovno delovno načelo

Osnovno delovanje enote CDI se izvede v naslednjih korakih:

1. Na elektronski sistem CDI se napajata dva napetostna vhoda, eden je visoka napetost od alternatorja v območju od 100 V do 200 V AC, drugi pa nizka impulzna napetost od prevzemne tuljave v območju od 10 V do 12 V AC.
2. Visoka napetost je odpravljena in nastali enosmerni tok napolni visokonapetostni kondenzator.
3. Kratek nizkonapetostni impulz poganja SCR, ki izprazni ali odvrne shranjeno napetost kondenzatorja v primar vžigalnega transformatorja ali tuljave.
4. Vžigalni transformator to napetost poveča na veliko kilovoltov in napaja napetost do vžigalne svečke za ustvarjanje isker, ki končno vžge motor z notranjim zgorevanjem.

Opis vezja

Zdaj pa se podrobno naučimo vezja CDI z naslednjimi točkami:

Kot že ime pove, se sistem vžiga v vozilih nanaša na postopek vžiga mešanice goriv za zagon motorja in pogonskih mehanizmov. Ta vžig se izvede po električnem postopku z ustvarjanjem visokonapetostnih električnih lokov.

Zgornji električni lok je ustvarjen z ekstremno visokonapetostnim prehodom skozi dva potencialno nasprotna vodnika skozi zaprto zračno režo.

Kot vsi vemo, da za ustvarjanje visokih napetosti potrebujemo nekakšen postopek pospeševanja, ki se običajno izvaja s transformatorji.

Ker je napetost vira, ki je na voljo v dvokolesnih vozilih, od alternatorja, morda ni dovolj močna za funkcije.

Zato je treba napetost povečati za tisoč krat, da dosežemo želeno stopnjo obloka.

Vžigalna tuljava, ki je zelo priljubljena in smo jo že vsi videli v naših vozilih, je posebej zasnovana za zgornje stopnjevanje napetosti vhodnega vira.

Vendar napetosti iz alternatorja ni mogoče neposredno dovajati v vžigalno tuljavo, ker je vir lahko nizek v toku, zato uporabljamo CDI enoto ali kapacitivno razelektritveno enoto za zbiranje in sproščanje moči alternatorja, da postane izhod kompakten in visoko s tokom.

Oblika PCB

CDI vezje z uporabo SCR, nekaj uporov in diod

Sklicujoč se na zgornji diagram vžiga kondenzatorskega praznjenja, vidimo preprosto konfiguracijo, sestavljeno iz nekaj diod, uporov, SCR in enega visokonapetostnega kondenzatorja.

Vhod v enoto CDI izhaja iz dveh virov alternatorja. En vir je nizkonapetostna okoli 12 voltov, drugi vhod pa se vzame iz razmeroma visokonapetostne pipe alternatorja, ki ustvari približno 100 voltov.

100-voltni vhod diode ustrezno popravijo in pretvorijo v 100-voltni enosmerni tok.

Ta napetost se takoj shrani v visokonapetostni kondenzator. Signal nizke napetosti 12 se uporabi na prožni stopnji in se uporablja za sprožitev SCR.

SCR se odzove na polvalno usmerjeno napetost in izmenično vklopi in izklopi kondenzatorje.

Ker je SCR integriran v vžigalno primarno tuljavo, se sproščena energija iz kondenzatorja prisilno odvrže v primarno navitje tuljave.

Delovanje ustvari magnetno indukcijo znotraj tuljave in vhod iz CDI, ki je visoko v toku in napetosti, se še poveča na izredno visoki ravni na sekundarnem navitju tuljave.

Ustvarjena napetost na sekundaru tuljave se lahko dvigne na raven več deset tisoč voltov. Ta izhod je pravilno razporejen na dveh tesno pritrjenih kovinskih vodnikih znotraj svečke.

Napetost, ki je zelo velika v potencialu, se začne obdajati čez točke vžigalne svečke in ustvariti potrebne vžigalne iskre za postopek vžiga.

Seznam delov za DIAGRAM KROŽJA

R4 = 56 ohmov,
R5 = 100 ohmov,
C4 = 1uF / 250V
Priporočen SCR = BT151.
Vse diode = 1N4007
Tuljava = Standardna tuljava za vžig na dva kolesa

Naslednji video posnetek prikazuje osnovni delovni postopek zgoraj razloženega vezja CDI. Nastavitev je bila preizkušena na mizi, zato se napetost sprožilca pridobi iz 12V 50Hz AC. Ker sprožilec prihaja iz vira 50 Hz, lahko opazimo, da iskre iskrejo s hitrostjo 50 Hz.