Dvojno vezje za polnjenje baterij z izolatorjem

Post raziskuje inovativni samodejni dvojni polnilnik baterij z izolacijskim vezjem za alternatorje in motorje, ki omogoča spremljanje napolnjenosti dveh posameznih baterij in njihovo ustrezno preklapljanje med bremeni. Idejo je zahteval gospod Daz.

Tehnične specifikacije

Zelo obetavna vezja, ki ste jih vedno delili, pravzaprav vedno obiščem vaš blog, saj sem tudi ljubitelj elektronike iz Filipinov.

Prebral sem številne vaše objavljene elektronske zasnove, še posebej na vezjih za polnjenje akumulatorjev, njegovih zelo preprostih, a hkrati zanesljivih in učinkovitih vezjih. Gradnja teh vezij s pomočjo vaših modelov deluje odlično in hvala lepa!

toda dokler nisem razmišljal o polprevodniškem samodejnem izolatorju dvojnega polnilnika baterij za globoke cikle agm 100ah baterij, uporabljam nekaj vaših načrtovalskih polnilnih vezij in tehnik zakasnitve in releja, vendar mi je žal vedno prišlo do napake

kaj naj storim gospod? me lahko vodite pri mojih težavah? najlepša hvala.

tukaj je korak, kako lahko vezje deluje ...

1. pred zagonom se dve agm bateriji 1 in 2 združita v vzporednih povezavah, ki se uporabljata za zagon motorja, da zagotovita bolj gladko in večjo moč zagona.

2. Potem, ko se motor zažene, se baterija 1 samodejno odklopi prek releja za samodejno hitro polnjenje, dokler ni dosežen plavalni način.

3. Medtem ko je baterija 2 priključena, bo napetostno izklopno vezje nadziralo njeno stanje, dokler napetost ne doseže 11,5 v, 4.

Ko nizek volt doseže 11,5v, bo vezje samodejno sprožilo rele, ki povezuje popolnoma napolnjeno baterijo 1 vzporedno z baterijo2,5.

po vzporedni priključitvi akumulatorja 1 bo prekinitev releja z zakasnitvijo odklopila baterijo 2 in jo vključila za samodejno hitro polnjenje in v plavajoči način 6. nadaljevalni cikel relejev, monitorja, polnjenja. to je to.

Upam, da razumete kaj mislim.

v upanju, da se slišimo od vašega gospoda. Upam, da mi lahko pomagate pri izdelavi tega vezja.

Najlepša hvala in še več moči, gospod!

Dizajn

Namesto da bi dve bateriji obravnavali kot bateriji št. 1 in bateriji št. 2, se mi je zdelo bolje, da ju prepoznamo kot 'napolnjeno baterijo' in 'delno napolnjeno baterijo'.

Predlagano zasnovo samodejnega dvojnega polnilca baterij z izolacijskim vezjem za alternatorje lahko razumemo z naslednjimi točkami:

Sprva zaradi odsotnosti napajanja sta oba releja držana v svojih položajih N / C, kar omogoča, da se dve bateriji povežeta vzporedno z obremenitvijo.

Kako se polnijo baterije

Predpostavimo, da je baterija št. 1 kot napolnjena baterija. Zdaj, ko je motor vklopljen, obe bateriji zagotavljata svojo skupno moč alternatorju prek ustreznih N / C kontaktov.

Takoj ko se alternator zažene, napaja opamp vezje, tako da opampa 1 in 2, ki sta konfigurirana kot primerjalnika napetosti, lahko zaznata priključene napetosti akumulatorja na svojih ustreznih vhodih.

Kot smo domnevali zgoraj, ker ima batt # 1 višjo napetost, sproži opamp1 izhod visoko.

Ta nato aktivira T1 in to je rele, ki takoj odklopi baterijo # 2 od obremenitve.

Akumulator št. 2 se zdaj poveže s polnilnikom prek N / O kontaktov in začne polniti z ustreznim tokom.

Na tej točki T1 izvede dva dejanja: vpenja invertirni vhod opampa1 in neinvertirajoči vhod opampa2 v tla, pritrdi njihova položaja. To pomeni, da releji zdaj držijo svoje položaje brez nadaljnjih posegov opamp1 in 2.

Sčasoma se baterija št. 1 začne prazniti s priključenimi bremeni in to stanje spremlja opamp3. Ko akumulator št. 1 napolni približno 11,5 V, ki ga nastavi P2, izhod opamp3 postane prazen.

Ker je izhod opamp3 povezan z dnom T1, zgornji sprožilec takoj prekine prevod T1 in ponastavi opamp1 in 2 v prvotno stanje, kar jim omogoča, da še enkrat sledijo napetosti akumulatorja.

Tokratna baterija2, ki ima večji potencial, aktivira opamp2 / T2 in spodnji rele.

Dejanja hitro odklopijo baterijo1 od bremena in baterijo št.2 z bremenom.

Opamp4 zdaj spremlja stanje baterije št. 2, dokler tudi njegova napetost ne pade pod oznako 11,5 V, ko se situacija spet povrne.

Cikel se nadaljuje, dokler ostaneta motor in obremenitev v obravnavani verigi.

Kondenzatorji C1, C2 zagotavljajo nemoten prehod med relejnim preklopom.

Shema vezja

Opomba: Oddajnike T1 / T2 povežite z ozemljitvijo prek diod 1N4148, to je pomembno, sicer izhodi opamp3 / 4 ne bodo mogli pravilno izklopiti BJT-jev.

Kot lahko vidimo v zgornjem samodejnem dvojnem polnilniku baterij z izolacijskim vezjem, so relejni N / O kontakti odgovorni za zahtevano polnjenje povezanih ustreznih baterij.

Ker je treba te baterije polniti z 'inteligentnim' polnilnikom, mora biti sistem enota s polnilnikom.

Eno takšno vezje je bilo obravnavano v tem 3-stopenjsko vezje polnilca akumulatorja , ki se tukaj lahko učinkovito uporabi za predlagani način polnjenja obeh baterij.

Seznam delov

Vsi upori imajo 1/4 vata CFR

• R1, R2, R7, R8 = 10k
• R3, R4, R5, R6 = 1M
• P1, P2 = 10k prednastavitev.
• D1, D2 = tok asper obremenitve.
• D3 --- D8 = 1N4007
• Vse Zener diode = 4,7 V, 1/2 vata
• T1, T2 = 8050
• C1, C2 = 220uF / 50V
• Releji = kontakti SPDT, 12 V, 30 amperov
• Opampi = LM324 ( glej podatkovni list )

Dvojni ali dvojni polnilnik baterij z uporabo IC 555

Naslednji odstavki razlagajo preprosto vezje samodejnega dvojnega polnilca akumulatorja iz enega napajalnika. Idejo je predlagal 'Superbender' Naučimo se podrobnosti.

Tehnične specifikacije

Hvala za odlične vezi. Veselim se, da ga bom čez zimo začel pripravljati za mirovanje baterije.

Ali lahko transformator + diodni most zamenjam z + 15V enosmerne moči iz starega napajalnika za osebni računalnik, to je s preklopnim napajalnikom?

Ne vidim razlogov, zakaj ne, vendar ne vem preveč o omejitvah polnjenja 12V svinčevih baterij.

Mislim, da se bom premikal po poti s preklopnim napajalnikom, ki je ocenjen na največ 5A toka. Vendar me zanima, ali lahko hkrati napolnim dve bateriji.

Imam starejši avtodom VW, ki ima tako pomožno baterijo kot tudi zaganjalnik.

Čez zimo bi rad naj bosta obe bateriji zadovoljni in zdi se, da vaša shema to obeta. Akumulatorji med seboj niso povezani.

Ali menite, da je za to mogoče uporabiti samo en napajalnik, vendar dve shemi NE555? Razmišljam, da bi lahko uporabil eno shemo NE555 na baterijo, meril napetost in nadzoroval, kdaj je vsaka baterija napolnjena.

Razmišljam tudi, da bi diodo postavil v trenutno pot do akumulatorja, tako da, ko se obe bateriji polnite, tok nikoli ne more prehajati iz ene baterije v drugo.

Glede na tehnične podatke ima 44 Ah dodatna baterija, ki jo bom kupil, največji polnilni tok 12A.

Druga baterija mora imeti približno 75Ah zmogljivosti. Moja razlaga teh vrednosti je, da lahko obe bateriji preneseta poln tok 5A, ko je napolnjena samo ena.

Če se oba napolnimo sočasno, bi preprosto trajalo dlje in tok se bo sam porazdelil glede na napetost akumulatorja.

Očitno poskušam preprečiti nakup dveh preklopnih napajalnikov (napajanje osebnega računalnika dejansko ni ponujalo 15 V, ko sem preveril), kar bi ohranilo stroške na zelo zanimivi ravni => ~ 30 USD proti ~ 55 USD za sistem z dvema PS ali približno 90 USD za nakup dveh polnilcev.

Veselim se vaših misli o tem.

Hvala še enkrat
Superbender

Dizajn

Predlagano vezje samodejnega dvojnega polnilnika baterij iz enega napajalnika prikazuje dve enaki stopnji, izdelani z uporabo IC555. Te stopnje so v osnovi odgovorne za nadzor spodnjega in zgornjega praga polnjenja povezanih baterij.

SMPS, ki je skupni vir energije za 555 stopenj, napaja baterije preko posameznih diod in relejnih kontaktov ustreznih 555 stopenj.

Diode poskrbijo, da je moč dobro izolirana od dveh stopenj.

Ključni del vezij pa sta upor Rx in Ry, ki sta trenutno omejevalni upor za dve stopnji.

Ti upori zagotavljajo pravilno določeno količino toka na ustreznih baterijah. To nadalje zagotavlja, da je SMPS enakomerno naložen na priključene baterije.

Rx in Ry je treba izračunati po ocenah AH baterij s pomočjo Ohmovega zakona.

Shema

Še en preprost polnilnik baterij

V naslednjih odstavkih raziskujemo še eno zanimivo vezje polnilca z dvojno ali deljeno baterijo s samodejnim preklopom prikazuje postopek, s katerim je mogoče dve 12-voltni svinčevi bateriji napolniti in izprazniti v tandemu, tako da ju ustrezno izmenično preklapljate med polnilnimi napetostmi in obremenitvami.

To zagotavlja neprekinjeno oskrbo s tovorom, ne glede na dejanske pogoje vira, kot so sončna celica, vetrni generator itd. Idejo je zahteval gospod Mohammad Zain.

Cilj oblikovanja

Iščem avtomatsko 12-voltno vezje za polnjenje svinčeve baterije, ki označuje, kdaj je baterija polna in kdaj je prazna.
Ali če mi lahko pomagate pri oblikovanju polnilnega kroga, ki bo uporabil dve bateriji, to pomeni, da bo polnil eno baterijo naenkrat, tako da se bo, ko se bo napolnila, preklopil na drugo baterijo.
Vaša pomoč bo zelo hvaležna.

Podrobnosti o delu

Razdeljeni polnilnik baterij lahko preučimo z naslednjo podrobno razlago:

Glede na shemo vezja je mogoče videti dve enaki stopnji opampa A1 / A2, ki vključujeta IC LM358. Oba opampa sta nameščena kot primerjalnika napetosti.

A1 / A2 so v osnovi konfigurirani za zaznavanje pragov prenapetosti in nizke napetosti ustreznih baterij ter za preklop ustreznih relejev za sprožitev zahtevanih izklopov, ko se zaznajo ustrezni pogoji. To se zazna glede na njihove invertirne ravni vhodne napetosti, fiksirane na ustreznih cenerjevih napetostih.

Prag za prekomerno polnjenje se nastavi z ustrezno prilagoditvijo prednastavitve 10k, povezane z neinvertirajočimi vhodi baterije.

Povratni upor na izhodih in neinvertirajočih vhodih opampov določa ravni histereze, ki nato odločajo o obnovitvi prazne baterije, tako da se ustrezne baterije začnejo polniti, ko so preseženi ustrezni spodnji pragovi.

Recimo, da je baterija št. 2 sprva popolnoma napolnjena, baterija št. 1 pa se polni prek N / C relejne stopnje A1.

Priključena obremenitev v tej situaciji sprejema napetost prek N / O releja A2, ker je že v izključenem stanju zaradi polnega stanja baterije # 2.

Zdaj pa domnevajmo, da se po določenem času baterija # 1 popolnoma napolni, izhod A1 gre visoko in sproži stopnjo priključenega gonilnika releja, ki odklopi polnilno napetost na baterijo # 1 s preklopom iz N / C v N / O kontakt.

V tem trenutku se obe bateriji povežeta z bremenom, ki okrepi dovod tovora.

Vendar baterija prej ali slej prej ali slej doseže spodnji prag praznjenja, kar prisili A2, da obnovi postopek polnjenja tako, da rele preklopi iz N / O nazaj v N / C.

Akumulator št. 2 zdaj preide v fazo polnjenja in baterijo št. 1 prenaša obremenitev. Operacije se ponavljajo, dokler sistem ostane vklopljen.

Za zagotovitev uravnoteženih preklopnih odzivov iz dveh stopenj je treba eno baterijo popolnoma izprazniti, drugo pa popolnoma napolniti na začetku, ko se prvič zažene predlagani dvojni polnilnik.

Shema vezja

Poenostavljene LED povezave

Za lažje preskušanje in optimizacijo spremenite položaje LED v skladu z naslednjim diagramom. Zener diode na tranzistorskih osnovah je v tem primeru mogoče odpraviti.

Kako preizkusiti

Za postopek nastavitve se bomo sklicevali na zgornji spremenjeni diagram.

Kot lahko vidimo, sta stopnji A1 in A2 popolnoma enaki, zato je treba ti dve stopnji postaviti ločeno.

Začnimo s prilagoditvijo stopnje A1.

1. Sprva naj bo povratni upor prek izhoda opcijskega ojačevalnika in prednastavitev izključena.
2. Zavrtite drsni krak prednastavitve na nivo tal (0V).
3. Priključite zunanji enosmerni tok približno 14,3 V s 'strani akumulatorja'. Videli boste, da zasveti zelena LED.
4. Zdaj pazljivo zavrtite perset proti pozitivni strani, dokler se zelena LED samo ne ugasne in RDEČA lučka zasveti, s tem pa se vklopi tudi rele.
5. TO JE VSE! Vaše vezje je zdaj nastavljeno. Znova priključite povratni upor, ki je lahko poljubna izbrana vrednost med 100K in 470K.
6. Ponovite postopek za stopnjo A2 vezja in združite obe stopnji z ustreznimi baterijami za praktični preizkus.

Upor FEEDBACK se odloči, pri katerem spodnjem pragu se bo baterija spet začela polniti in ga bo treba popraviti z nekaj poskusi in napakami. 100K bi bila dobra vrednost za začetek.

Zgoraj pojasnjeno izbirno vezje polnilnika za 12V baterijo je zgradil in uspešno preizkusil gospod Dipto, predan član tega spletnega dnevnika.

Podrobnosti izvedbe so lahko prikazane na naslednjih slikah prototipa, ki jih je poslal gospod Dipto.