Prispevek preiskuje preprosto 2-polno oscilatorno vezje, ki ga je mogoče vstaviti med prevzemno tuljavo in enoto CDI vozila, da se doseže inducirani vhod z več sprožilci kot odziv na vsak signal iz tuljave prevzemne tuljave, kar naj bi okrepilo iskrečnost CDI tuljave. Idejo je zahteval gospod Vimal.

Tehnične specifikacije

Zahvaljujemo se vam za pomoč pri 555 dolarjih.

Potrebovali ste pomoč pri še enem konceptu vezja.

Prosimo, upoštevajte podrobnosti, kot je navedeno spodaj.

1) V vozilu z bencinskim motorjem se iskrenje izvede zaradi vžigalne tuljave. Ta tuljava deluje na 12 voltov čistega enosmernega toka.

2) V nekaterih eksperimentih je bilo opaziti, da če se tuljava napaja z impulznim enosmernim tokom pri določeni frekvenci, iskre postanejo močnejše zaradi tuljave, ki deluje na svoji optimalni resonančni frekvenci, ne da bi bilo treba dejansko povečati obratovalno vhodno napetost ali še večji odvzem jakosti .

3) Povečanje vhodne napetosti z 12 voltov na višjo napetost bi prav tako povečalo intenzivnost iskre, vendar bi to dolgoročno povzročilo poškodbe primarne tuljave. Ker bi se primarna tuljava zaradi višje napetosti bolj segrevala, bi sčasoma potegnila več ojačevalcev, kar bi povzročilo odpoved tuljave.

“linija sledi robotu brez mikrokrmilnika ”

4) Želel sem vašo pomoč pri oblikovanju vezja, ki je pasivni pretvornik enosmernega v spremenljiv impulz enosmernega toka in za delovanje ne potrebuje nobene zemeljske povezave.

Merila 'NO GROUND CONNECTION' so posledica dejstva, da bi se moralo vezje serijsko pritrditi na + ve vhodni liniji tuljave, saj ni mogoče spremeniti prvotnega snopa vozila, da bi spremenili povezave tuljave.

(+ Enosmerna napetost IN in impulzna enosmerna napetost OUT se napajata neposredno samo na + napetostni liniji, ki se povezuje s + ve terminalom tuljave).

5) Skupna napetost ojačevalnika običajne vžigalne tuljave običajno ne presega 15 amperov. Zato bi to vezje moralo biti sposobno prenašati 15 amperov porabljene moči skozi njega.

6) Povečanje za 1-2 volta nad vhodno napetostjo je sprejemljivo.

7) V spletu sem našel vezje, ki za delovanje ne zahteva zunanjega ozemljitve. Ne razumem globokega delovanja elektronike, zato jo prilagam za vašo referenco. Nisem prepričan, ali bi ta zasnova delovala za aplikacijo, ki jo imam v mislih.

8) Razlog za krmiljenje spremenljive frekvence v tem vezju je ta, da imamo lahko nastavitev preskusne mize za preučevanje najboljše resonančne frekvence, pri kateri bi avtomobilske tuljave delovale brez poškodb.

Resnično bi bil hvaležen, če bi mi lahko pomagali pri zasnovi in konceptih tovrstnih vezij.

Prosimo, upoštevajte, da je priloženo vezje za vašo referenco. Dejanska zahtevana zasnova vezja je lahko drugačna, zato vas prosimo, da nam svetujete, če bi dosegli zahtevane končne rezultate z uporabo različnih načel in zasnove vezja.

P.S. : - Žal mi je, ker tega nisem objavil na svojem blogu, saj nisem želel preplaviti vašega bloga s svojimi nenavadnimi idejami.
Hvala za vaš čas in podporo.

Vimal Mehta

Dizajn

Zgoraj pritrjeno vezje lahko deluje, če je njegov 12V terminal povezan z + 12V baterijo vozila in izhodom iz zatiča št.3 na prevzemno tuljavo. To bi omogočilo lomljenje zajemnega signala na številne kratke impulze, vendar se zdi, da ideja ni učinkovit pristop, saj bi to zmanjšalo čas sprožitve CDI na nekoliko nižjo raven in posledično lahko povzročilo padec intenzivnosti ustvarjenega iskre.

Katera koli druga učinkovitejša konfiguracija z zgornjo zasnovo ni videti izvedljiva.

Zahtevano indukcijo več isker v obstoječi sistem vžiga CDI je mogoče doseči s pomočjo naslednjega pojasnjenega vezja:

Vezje je dejansko navdihnjeno iz dvopolno vezje avtomobilske utripalke ki sem ga izumil že zdavnaj.

Vezje dejansko niha na način regeneracije, kjer se tranzistorja dopolnjujeta, da se v celoti vklopi in popolnoma izklopi na nastavljeni frekvenci.

Za več informacij se lahko obrnete tudi na naslednje povezane članke:

Vezje za motorna kolesa Adjustabe CDI Spark Advance / Retard

Univerzalno vezje CDI za avtomobile z več iskrami

Frekvenco določita R1 in C1, katero koli od teh komponent je mogoče spremeniti za doseganje želenih nihanj na izhodnih terminalih.

Za predlagani CDI vžig s spremenljivo frekvenco z več iskrami je mogoče zgornje vezje serijsko povezati z signalno žico za prevzem, kot je prikazano na diagramu.

Napetost vsakega impulza se v notranjosti C2 shrani nekaj daljšega časovnega obdobja, med katerim vezje hitro odda številne kratke impulze s frekvenco, določeno s kombinacijo C1 in R1.

R2 in R3 prav tako vplivata na hitrost nihanja, vendar lahko vplivata tudi na impulzno širino izhoda in ju lahko optimizirata za pridobivanje prave količine PWM in najučinkovitejši odziv tuljave CDI.